KOS沃利游艇公司的Better Place碳化纤维游艇。 在9月19日到22日的摩纳哥游艇展(Monaco Yacht Show)上，你永远无法确定哪种景象才是更大的奇观：是赫尔克里港（Port Hercules）波光粼粼海面上的超级游艇，是在阳光
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9月19日到22日的摩纳哥游艇展(Monaco Yacht Show)上，你永远无法确定哪种景象才是更大的奇观：是赫尔克里港（Port Hercules）波光粼粼海面上的超级游艇，是在阳光下熠熠生辉的柚木制成的甲板，还是那些打算为购买一个漂浮的宫殿而一掷千金的顾客。
在游艇设计方面，怎么稀奇也不为过。今年展会上，最值得驻足的游艇之一是Oceanco公司制造的Nirvana，这艘游艇在游艇经纪公司艾美斯顿(Edmiston & Co.)新落成的码头上进行展示。这艘88.5米游艇上有两个爬行动物乐园，缸内有长鬣蜥、鬃狮蜥和来自异域的青蛙。此外，船上游泳池的顶棚可以收起，这样一来，日落时游泳的泳池就可变身成举办晚会的舞池（支付2.3亿欧元，这个游艇就是你的了）。还有斐帝星公司(Feadship)78.5米的Hampshire2，只需按动一个按钮，这艘游艇上的直升飞机停机坪就可以变身为网球、羽毛球或是垒球场地（价格面议）。此外，带有惊艳元素的新游艇还包括Couach游艇公司的La Pellegrina、诺比斯科鲁克公司(Nobiskrug)的Mogambo、Heesen游艇公司的Lady Petra，以及沃利游艇(Wally Yacht)富有未来主义风格的游艇设计。
对于打算到游艇展上消费的主顾们来说，游艇展的举办地摩纳哥是一个全年都可以享受日光浴的地方，他们带着珠光宝气的吉娃娃和路易威登(Louis Vuitton)手袋，日程表上排满各种社交活动。周四晚间就是个很好的例子，三个不容错过的宴会赶在了一起，这三个活动分别是Fraser Yachts Captain的晚宴，《国际舟船》（Boat International）杂志在赫米塔日大饭店（L'Hermitage）的狂欢舞会，以及在费尔蒙酒店(Fairmont Hotel)举行的海洋舞会(Bal de la Mer)。在海洋舞会上，国际海洋保护者协会(International SeaKeepers Society)将会为阿尼亚斯贝(Agnes B)的设计师Agnes Trouble颁奖，奖励她为提高海洋保护意识进行的航海考察。
但是除了这些华丽的表象，游艇业的人还希望这次盛会能给这个深受经济衰退影响的行业带来急需的现金，即使是打折出售游艇也未尝不可。
艾美斯顿的特拉海尔(Rory Trahair)说，“目前游艇市场的特性决定了人们可以指望拿到更好的价格。目前人们根本不需要出高价，因为现在是买方市场，这一点毫无疑问。不过，卖家不愿意接受市场已经改变的事实，所以我们的工作就是协商。”艾美斯顿公司将会带22艘游艇参展，包括Nirvana，并将以4,750万欧元的价格出售Candyscape II游艇。Candyscape II的内饰由房地产开发设计公司Candy & Candy担纲设计。
Burgess游艇公司的首席执行长贝克特(Jonathan Beckett)说，“有些船只甚至在建造成本的基础上打六折出售。人人都想买到物美价廉的东西，但是，再便宜也不能白送啊。”这家总部位于伦敦的游艇经纪公司这次带来了九艘游艇，包括77米长的Smeralda，它是在澳大利亚建造的体积最大的超级游艇（价格面议）。
可能有些游艇卖得很便宜，但是高端购买者需要的还是同样的东西：奢华和自行决定权（至少在决定出手的时候是这样）。《豪华玩具：超级游艇》(Luxury Toys: Mega Yachts)一书的作者、游艇顾问杰弗里(Nick Jeffery)说，“展会上那些知名度高的潜在购买者大家都能认出来，但是他们从不大张旗鼓地宣传他们什么时候来或者提前看中了什么游艇。阿布拉莫维奇(Roman Abramovich)是那种你从他身边走过很可能都不会注意到的人，他也许就穿着短裤，趿拉着爱马仕(Hermes)的拖鞋，在码头打量着新的汽艇。其他一些不那么容易被认出来的买家则跟着经纪商，这些经纪商尽量不让其他竞争者抢走他们的客户。”
随着生态意识在游艇行业的普及，在此次展会上还将启动几个新的环保倡议。游艇业主要产品的生产仍然常常使用稀有材料和大量燃料。游艇内部设计公司Claydon Reeves这次带来了船体两侧由玻璃制成的概念游艇Exo，该公司的里夫斯(Mike Reeves)说，“当然，一件事物究竟有多环保是很难界定的。不过，环保船只需要创新的船体设计以及采用柴油和电力混合的双动力推进系统，还要使用更可持续的材料。只有有远见的买家才会要求制作甲板时不使用柚木，或是使用更多环保材料。”
树木永久协议(Wood Forever Pact)鼓励在建造游艇时使用可持续的木材，以帮助遏制沙漠化的蔓延，该协议要求造船者查看用于建造超级游艇的木材的来源。与此同时，蓝色海洋基金会(Blue Marine Foundation)将启动一个虚拟的游艇俱乐部，船主们在俱乐部可以进行不同数额的出资在全世界建造海洋保护区。9月19日，摩纳哥阿尔贝二世亲王(Prince Albert II)将在沃利游艇公司的Better Place游艇上举行的午餐会上正式宣布这个俱乐部的成立，并发布拉尔夫·劳伦公司(Ralph Lauren)设计的旗帜，所有加入这一俱乐部的游艇都可以在船上悬挂这面旗帜。
这家基金会得到了伯德瑞利(Ernesto Bertarelli)和龙森(Gerald Ronson)等企业家的支持，基金会希望在此次展会中赢得更多关注。基金会创始人巴恩斯(Chris Gorell Barnes)说，“我们认为这是世界上最重要的游艇俱乐部。海洋保护区数量不足是世界上最大的可解决问题。我们知道我们需要做什么，我们还有30年的时间去完成这些事。”
不过，Burgess首席执行长贝克特说，从整体来说，这个行业仍然有很长的路要走。他说，“许多船主往往自认为很环保，但是他们大多乘坐私人飞机出行。他们使用生态友好的燃料，但是仍然想要在游艇上使用柚木材质的甲板。”
不过，当前的经济环境可能会促使人们使用更加环保的产品。展会之前对经纪人进行的调查显示，今年有更多的人寻求购买帆船和体积更小的船。船舶设计师科斯特(Jean-Jacques Coste)说，“风帆游艇的好日子要来了。毕竟，风是免费的。”他说，他预计更多的人会寻求购买这种节省燃料的游艇。
沃利游艇公司创始人兼首席执行长巴萨尼(Luca Bassani)说，该公司将会展示三艘新游艇，包括Better Place，这是第一艘拥有RINA绿色认证和柴油电力混合动力推进系统的帆船，也是世界上最大的碳化纤维单桅帆船。他补充说，“今年人们不再那么渴望购买速度快的船只，而是对舒适度和可持续性有了更高要求，人们希望船只的污染和噪音更少。”
这些要求使游艇的设计回归传统。里夫斯提到他的Exo游艇时说，“我们正在努力重新评估游艇设计的一些传统做法。”Exo的主要特色是船体两侧的玻璃，光线可以透过玻璃进入船内，在船内还能看到海洋的景色。不过，这并不意味着买家会放弃对奢华的追求。帆船制造商UltraLuxum的概念三体帆船CXL完工时将在甲板上停放一辆跑车。
对于那些想购买价格相对便宜游艇的人士来说，35到45米的游艇目前销售最为强劲，因为船只越小，维护的成本也就越低。因此，市场上货源充足的45到65米的船最容易砍价。特拉海尔说，“2005年的时候，60米游艇不用拿到公开市场就可以被卖掉，那时需求远远超过了供应。而现在，卖家的数量要远远大于买家。”
预计租船市场也会出现变化，由于游艇销售的小幅滑坡，租船市场可能会更加强劲。特拉海尔说，他预计租船市场将扩大到更具异域风情的旅行目的地，比如南太平洋和印度洋。
即便如此，游艇业的人们仍然是谨慎中保持着乐观。里夫斯说，“人人都希望这一次游艇销售能出现猛增。销售额保持不变的状况已经持续一段时间了。繁荣期已经结束，不过这次展会可能是一个重要的转折点。”
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