有统计显示，尽管我国通航飞机数量近年来呈高速增长态势，但作业量却持续在低位徘徊，盈利情况也并不乐观。飞行培训和农林飞行占绝大多数的飞行作业量。笔者认为，通航业要想摆脱现阶段服务内容单一化、盈利模式同质化的情况，就必须多动脑筋，在保持原有业务领域的基础上，将目光投向新的需求领域，走“亲民路线”才能找到更广阔的空间。Xrw中国低空飞行俱乐部

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　　事实上，民间不乏喜欢飞行爱好者，相对于规则化的客舱飞行，这些追求时尚感官体验的年轻消费群体对多样化的低空飞行观光服务甚为热衷。日前，大连的一名男青年突发奇想，在旅游公司的协助下，租下一架直升机，自导自演了一场特别的空中求婚仪式。在这个案例中，协调租用直升机的是一家文化旅游产业公司，他们捕捉到婚庆市场需求，而通航企业却只提供飞行器资源，没有扮演市场相关的角色。Xrw中国低空飞行俱乐部

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　　笔者认为，要改变目前的生存危机，通航企业亟须增强在消费市场中的自主性，从幕后走向台前，发挥自身优势，在消费市场中有所作为。首先，要提高市场敏感度，明确市场定位，从民间的飞行爱好者和年轻人入手，多做市场调研，分析目标消费群体的特点和需求，推出相关产品并加强商业宣传。其次，要主动抛出“橄榄枝”，谋求与文化产业、高端旅游业和商业广告等领域的合作，使自己的优质资源与对方的信息平台和用户资源相结合。最后，要创新思维理念，根据市场变化，灵活调整策略，在推出品种多样、特色鲜明的个性化低空飞行服务的同时，可以尝试提供内容更为丰富的增值服务。Xrw中国低空飞行俱乐部

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　　此外，通航企业还要充分考虑到参与者可能欠缺相关的飞行经验，无论从市场口碑还是企业形象来说，都需要加强安全保障措施，消除消费者的后顾之忧，促使其产生更强的参与意愿。Xrw中国低空飞行俱乐部

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　　笔者建议，未来通航业能够通过多种途径吸引普通消费者，成为民航的有效补充。Xrw中国低空飞行俱乐部

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