美国《航空周刊》报道，波音公司最近发布计划称，将在年底之前达到每月生产5架波音787宽体飞机的生产效率；目前，该公司已在位于美国华盛顿西北部的埃弗里特市新开了一个临时的飞机生产流水线，并已在这里开始进行第一架飞机的机体组装；这是波音787飞机的第三条组装流水线。
这条流水线位于40-24厂区，被夹在波音777和747-8生产厂房中间；于今年6月份按期完工，开始时被用作为一些已组装完成的成品飞机进行改装的场所。
波音公司发言人称：“无论如何，通过将第一架飞机安排在这条生产线上进行组装，就让这条生产线正式进入了运作状态。我们正在稳步增加飞机的生产量，我们的生产效率将逐步提高；从目前的每月生产3.5架，到年底的时候完成每月生产5架飞机；再到2013年底时能够做到每月生产10架飞机。”
波音公司称，这第一架新飞机将在这条新生产线的第80号流水线上完成组装，飞机将选用罗-罗公司的Trent 1000动力版引擎，这是罗-罗为智利LAN航空公司特别定制的一个版本。波音公司称，这条生产线最开始的生产率肯定不会比40-26厂房中的第一条生产线更高。发言人称：“我们将在这款飞机上花费一些额外的时间，目的是为了保证我们的工具及各个部件之间的传送都是严格按照计划来的。”
不同于查尔斯顿或者40-26厂房的生产线，要么彻头彻尾全是旧系统，要不就是新系统；这条新生产线将采用新旧混合的两套组装系统。厂内的前两个位置将安装40-26厂内生产波音787的系统，而后两个位置将用于安装早期生产线的一些设施。就目前而言，波音公司坚持他们现有的计划，将一直保持这条生产线的运作；直到2013年位于查尔斯顿工厂达到月产3架飞机的水平为止。尽管已经有充足的资金投入到新设施的修造中，不过就算他们完成了新的生产线，他们仍然可以选择保留目前这个临时生产线，用以保证每月的生产量超过10架。
上述的生产效率预计能在2013年年末时达到，届时，埃弗雷特的总装工厂将每月生产10架中的7架，而查尔斯顿的工厂则将生产其他的3架。波音民用飞机集团飞机项目高级副总裁兼总经理帕特-沙那罕（Pat Shanahan）在今年早些时候曾发表过评论，他将这个附加的设备描述成“风险保障”，他所说的主要是针对波音787-9型飞机的组装。他说：“当我们开动波音787-9项目之后，这个临时工厂让我们的生产率得到一定保障；譬如说，假如我们希望在这条线上开动787-9项目，我们就可以将787-8项目放到另外一条生产线上。
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