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波音747-8飞机简介

波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。波音747-8的机身长76.3米,比747-400的机身长5.6米。加长的部分可容纳51个座位,使该飞机能在典型的三级客舱布局下搭载467名乘客。

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747-8客舱设计:营造备受欢迎的空间

创新的客舱设计:747-8洲际飞机的客舱,融合了787梦想飞机的多种元素,必然令乘客赏心悦目。乘客主登机口富有表现力的楼梯,优雅地欢迎着乘客,将他们的目光吸引到客舱上部,带来开阔的感觉。流动的曲线、高大的舱顶与新型灯光系统,进一步营造了空间感。与777一样的椭圆形舷窗更高、更宽大。精心设计的舒适的747-8客舱,让商务旅行者的旅程富有成效,让休闲旅行者悠闲惬意,让飞机上的每个人都怡然自得。

先进的新型照明系统
先进的新型照明系统

新型照明技术,凸现客舱的流线造型,营造开放、轻盈的客舱氛围。清爽的蓝色灯光照亮高大的穹顶,明亮的白色灯光突出头顶行李舱和客舱壁的圆滑曲线,柔和的反射光线洒满整个客舱,让阴暗无处藏身。

内部架构营造了更宽敞的客舱环境
内部架构营造了更宽敞的客舱环境

乘客主登机口富有表现力的楼梯,优雅地欢迎着乘客,将他们的目光吸引到客舱上部,带来开阔的感觉。流动的曲线、高大的舱顶与新型灯光系统,进一步营造了空间感。与777一样的椭圆形舷窗更高、更宽大。

便于开关的、更宽大的头顶行李舱
便于开关的、更宽大的头顶行李舱

747-8的客舱设计采用了787风格的头顶行李舱,为乘客提供了更多个人物品空间。每名乘客都能在头顶行李舱存放一个拉杆箱,商务乘客还能存放公文包或手提电脑。747-8的行李舱不再侵占乘客空间,而是在打开时下滑,然后在收起时远离乘客。

787风格的盥洗室
787风格的盥洗室

盥洗室装备全新的流线型门:747-8采用787梦想飞机风格的盥洗室。融入了与747-8客舱相同的流线造型;节省空间的门可凭直觉开关自如。

波音747-8洲际客机时尚亮点

波音新型747-8洲际客机

波音新型 747-8洲际客机:塑造未来机型

科技:实现无与伦比的经济性和卓越的环保性能的关键所在 新型747-8飞机融合了多项重大的技术进步:降低油耗、排放和噪声的发动机;更安静、更高效的机翼;以及减少维修、减轻重量的合金和复合材料。
旅客心仪的内饰: 747-8洲际飞机内饰融合了777和787飞机的创新设计,令乘客赏心悦目:流动的曲线、先进的照明系统、新型舷窗以及更宽大的头顶行李舱,让整个客舱更具开阔感。
核心共通、轻松兼容: 从机身零配件到停机坪和地面设备,747-8与747家族拥有广泛的共通性。因此,航空公司只需投入最少资金,就能在机队中引入747-8。波音所有双通道飞机驾驶舱的共通性,有助于缩短转机型培训时间,促进混编机队飞行。借助于整个747机队的重要相似性,747-8能与全世界200多个机场的现有基础设施轻松兼容。

波音747-8先进技术

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清洁安静耐用GEnx发动机
清洁安静耐用GEnx发动机

通用电气GEnx发动机,集突破性推进技术与可靠性久经考验的零部件于一体,是有史以来最清洁、最安静、燃油效率最高和最值得信赖的发动机之一。

价值超凡的驾驶舱功能
价值超凡的驾驶舱功能

747-8装备了首次用于747的导航工具。通过协助飞行员飞行稳定、精确的航迹,在恶劣的条件下起飞和着陆,747-8飞机驾驶舱能提升安全性和效率,减少航班延误和航班取消。

气动效率更高、更安静的机翼
气动效率更高、更安静的机翼

机翼设计融合了多项技术革新:增加升力的翼剖面,减少阻力的先进的几何设计,减少维修和降低着陆噪声的简化襟翼系统,以及延长飞机航程的更大的载油量。

先进的材料更轻质耐用
先进的材料更轻质耐用

747-8广泛采用新一代铝合金,同时,它还在襟翼、扰流板、短舱和方向舵中采用石墨复合材料。这些材料具有更卓越的耐用性与抗腐蚀性和抗损坏性,能减少维修,增加飞机的可用性和创收时间。

波音747-8环保性能设立新基准

数据标题文字1

747-8的二氧化碳排放减少16%:燃油经济性大幅提高、排放显著减少 改善环保性能,是规划所有波音机型不可或缺的组成部分。747-8就是波音的环保承诺的实证。它融合了各项突破性技术—GEnx发动机、性能更优越的机翼设计与更轻的合金和复合材料,显著降低了油耗和排放。
完全满足未来环保限制
完全满足未来环保限制

GEnx发动机燃烧室显著降低747-8的氮氧化物排放—不仅比国际民航组织的限制值低52%,而且远远优于未来预期的、更严格的限制规定。

747-8的噪声足印缩减30%
747-8的噪声足印缩减30%

47-8比747-400的噪声足印缩小30%以上,显著提升了噪声衡量标准。747-8还达到了伦敦希思罗机场严格的起降噪声标准,获准一天24小时在希思罗机场起降。

噪声降低10分贝
噪声降低10分贝

747-8融合了多种减噪技术:高函道比的GEnx发动机降低周围社区噪声;短舱双锯齿边和吸音衬套降低起飞噪声;简化的机翼后缘襟翼降低着陆噪声。

燃油经济性大幅提高
燃油经济性大幅提高

747-8就是波音的环保承诺的实证。它融合了各项突破性技术—GEnx发动机、性能更优越的机翼设计与更轻的合金和复合材料,显著降低了油耗和排放。

波音747-8飞机大事记

2011年3月21日 波音747-8客机成功首飞
  波音747-8洲际客机首航成功。波音公司表示,中国市场是波音全球市场的重中之重,波音客机在商业使用上和飞机制造上均与中国达到空前紧密的合作。
2011年2月14日 波音747-8洲际飞机正式下线
  全新波音747-8洲际飞机于今日首次亮相。与所有其它大型客机相比,这款大运力的新客机为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及更好的环保性能。
2010年10月19日 波音首架747-8洲际飞机完成机身段组装
  华盛顿州埃弗雷特的波音机械师完成了前、后机身段与机翼和机身中段的组装工作。 波音747-8的机身长76.3米,比747-400的机身长5.6米。
2010年6月14日 波音开始首架747-8洲际飞机的机身组装
  波音在华盛顿州埃弗雷特的工厂开始首架747-8洲际飞机机身的组装。机械师将这款新飞机长9.6米的前机身段面板安装在组装工具上。
2010年4月21日 波音747-8试飞转至南加州
  波音第二架747-8货机,RC521号机降落在加州帕姆德尔的机场,标志着747-8货机的试飞工作开始按计划转至南加州进行。飞行过程中对航电设备和巡航性能进行了测试。
2010年3月19日 第三架747-8货机加入试飞项目
   第三架波音747-8货机,RC 521号机成功首飞。这是计划参与747-8货机试飞项目的最后一架试飞飞机。
 2010年3月11日 波音747-8货机完成初始适航
 波音完成了747-8货机的初始适航测试。达到这一里程碑后,试飞工程师将上机参与后续的试飞科目,而余下两架用于飞行测试的747-8飞机也将投入试飞。
2010年2月8日 波音747-8成功首飞
  波音747-8飞机第一次成功飞上蓝天,在经过3小时39分钟的飞行后,安然着陆。当天进行首飞的是波音747-8货机,这标志着这款世界上最高效的货机全面进入试飞阶段。
2010年1月27日 波音747-8货机完成试飞前关键测试
  首架波音747-8货机圆满完成最后一次全系统测试,验证了飞机系统已做好试飞的准备。总飞行师马克?福尔斯坦在驾驶舱中进行了测试。
2009年12月9日 波音747-8项目取得重大进展
  波音成功完成747-8货机首次发动机运转。这一里程碑标志着747项目取得重大进展,向着计划中的首飞又迈出了坚实的一步。
2009年11月19日 首架波音747-8货机喷漆完成
  波音将首架747-8货机拖离华盛顿州埃弗雷特的喷漆机库。飞机的涂装是一种独特的“浅色调”。
2009年7月下旬 首架波音747-8货机成形
  波音747-8货机又完成了一个重要的组装步骤。在华盛顿州的埃弗雷特工厂,机械师将该货机的前、后机身段和飞机中段以及机翼进行了对接。
2009年6月29日 波音首架747-8货机翼身组装完毕
  波音首架747-8货机机翼和机身的成功组装标志着该项目达到了又一个里程碑。在华盛顿州埃弗雷特工厂的总装机位里,工人们已将一个12米长的机身段与中央翼盒组装完毕。
2009年5月19日 波音首架747-8货机前机身组装完毕
  波音完成首架747-8货机前机身的组装。长27.2米、包括了747飞机标志性上舱的前部机身目前已离开总装安装工装并准备进行系统安装前的密封和测试。
2009年4月21日 波音组装首对747-8机翼
  波音公司完成了第一架747-8货机机翼的主要组装工作。新机翼长41.2米,采用最新气动技术使飞机航程更远、效率更高。先进的翼剖面提高了飞机总体性能并增大了载油能力。
2009年3月25日 波音新747-8发动机开始飞行测试
  波音新747-8飞机配备的GEnx-2B新型发动机已开始在通用电气航空飞行测试平台上进行测试。 在历时5个小时的首飞过程中,这台GEnx-2B发动机验证了飞机各系统和仪表的功能。
2007年1月31日 波音强调747-8使中国市场受益
  波音公司举办747-8中国媒体见面会。747-8飞机家族具有出色的效率和可靠性,为运营400至500座级飞机的航空公司带来巨大的效益。
2006年9月29日 波音2005年启动新型747-8客机项目
  波音公司正式启动新型波音747-8项目,包括747- 8洲际客机和747-8货机。总部位于卢森堡的Cargolux已订购10架747-8货机。日本货运航空公司已订购8架747-8货机。

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